“巴鐵之父34落網:7年騙取48億 4萬人血本無歸

時間:2017-07-03 19:46:36   |    錦州俏麗美容院

美國人在1969年玩剩下的項目。

“巴鐵之父”白志明落網了。

7月2日,北京警方發布消息稱,北京華贏凱來資產管理有限公司涉嫌從事非法集資活動,警方已抓獲白某某等32名犯罪嫌疑人。被抓獲的犯罪嫌疑人均已被依法刑事拘留,警方正在全力開展審查取證、追繳涉案資產等工作。而華贏凱來正是曾經引起全球關注的“巴鐵”投資方。

近年來,華贏凱來公司因為“巴鐵”的新聞受到持續關注,這個號稱可以解決交通擁堵問題的發明,始終受到質疑。借項目非法集資的疑云也一直籠罩不散。

現在,測試軌道拆除、公司主要負責人落網,巴鐵神話終于“破滅”。

“巴鐵”是什么?

2016年8月初,由民間科學家宋有洲發明,巴鐵科技發展有限公司董事長白志明實際控制的巴鐵項目在秦皇島北戴河區亮出了第一輛模型車——巴鐵1號。號稱由我國自行設計研制、全面擁有自主知識產權的“空中巴士”巴鐵1號試驗車在當天還啟動了綜合試驗。

據巴鐵科技發展有限公司介紹,巴鐵1號試驗車為一節車廂,車長22米,寬7.8米,高4.8米,額定載客數為300人。“巴鐵”適用于城市主干道路面的上空,依靠電力驅動,隆起的架構設計上層可載客,下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。

其實,在當年5月召開的第十九屆中國北京科技產業博覽會上,“巴鐵”就已經亮相,負責“巴鐵”項目總工程師宋有洲稱,“巴鐵”采用高效低碳公共交通新技術,具有緩解交通擁堵等眾多優點。

事實上,“巴鐵”的概念早在2010年就已經被提出,當時其名為“立體快巴”現身于第13屆北京科技博覽會,設計師就是“巴鐵”總工程師宋有洲。

當時的介紹是它每輛可載1200名乘客,減少主要交通干道25%到30%的擁堵,并且施工周期只有地鐵的三分之一,造價只有地鐵的十分之一。這種新奇的車輛將由南車集團制造,落戶在北京門頭溝地區試運行。

另據資料顯示,在1969年美國就有過類似于“巴鐵”的概念被提出。但因為幻想因素過多,完全不實用而被束之高閣。

“巴鐵”的7年鬧劇

今年6月底,秦皇島市拆除了“巴鐵試驗線”,道路恢復了正常通行,白志明也幾乎在同時被北京公安局東城分局立案偵查。這個號稱可以解決交通擁堵問題的發明,在新聞視野里已經“鬧騰”了7年,但質疑聲從未消失過。

比如,它在2010年的第13屆北京國際科技產業博覽會上第一次出名開始,就有人提出各種問題,“立體快巴”在轉彎時,如果底層的小汽車沒有協調好速度,發生撞車怎么辦?發生交通事故的應急怎么處理?這個中空的龐然大物的載重量相當于載重火車,是否可以實現?

發明人宋有洲當時的解釋是,他會在巴士底部和尾部安裝信號燈,與城市交通系統的信號燈互相感應來解決小汽車和立體巴士的協調問題,大巴上還有世界最先進的逃生系統,一旦發生火災或者突發事件,側壁會折下去,人就可以滑到下面去。

但這些解釋沒有說服投資者和網友們,也沒有南車集團的建設和門頭溝的試運行,“立體巴士”很快就沉寂了。

據相關媒體報道,北京交管部門當時就對其進行了專門的可行性驗證,結論為過于理想化。直白點說,就是“巴鐵”看起來很美,但不具有實際應用價值。于是,北京方面放棄了對該項目的關注。

到了2016年,在第19屆北京國際科技產業博覽會上,一項名為“巴鐵”的中國原創發明再次“驚艷”亮相。然而,這個“巴鐵”從外形上看跟6年前的“立體快巴”并沒什么太大區別。只不過,這一次制造方改成常州一家公司,落戶變成了秦皇島市北戴河。

值得注意的是,這一次,發明人宋有洲的頭銜變成了“巴鐵”總工程師,而“巴鐵”之父的頭銜套在了商人白志明的身上。白志明同時是另一家名為“華贏凱來”的理財公司的董事長,該公司正受到打擊非法金融活動領導小組辦公室重點監測。

深陷非法集資風波

“巴鐵”還在處于試驗階段的時候,白志明就開始“畫餅”,他的目的似乎很明顯——圈錢。

與2010年那次停留在發明可行性的質疑風波不同,2016年的這次新聞還沒持續發酵就反轉了。根據白志明的背景,人們立刻覺察到了P2P理財產品的影子。

在剛剛宣布“巴鐵”試運營成功不久,有媒體就曝出,巴鐵公司的投資方華贏凱來公司打著國家PPP項目、多地政府將興建巴鐵的旗號面向公眾融資,其借款方巴鐵科技發展有限公司和擔保方中國建設企業聯合集團公司都由白志明一人控制,涉嫌自融。

在P2P平臺屢屢發生資金鏈斷裂的背景下,“巴鐵”技術的風頭被華贏凱來的投資人集中兌付所蓋過,直到現在也沒平息。

資料顯示,2016年5月開始,華贏集團旗下理財投資公司已經開始募集“巴鐵”基金。該公司《巴鐵項目投資推介報告》顯示,北京天爾投資基金管理有限公司正在銷售該款“北京巴鐵項目基金”,基金規模5000萬元到1億元,認購金額為100萬元起,預期年化收益12%。該產品的還款來源主要是線路運營、站臺上鋪、車廂廣告、站臺傳媒以及其他衍生出租產業等。

據了解,華贏凱來巔峰時僅在北京就開設了100多家線下門店,業務員2000多人。結果,4萬多投資人,被“忽悠”走48.86億。

在巴鐵項目被曝涉嫌非法集資后,很多投資者開始聚集在華贏凱來位于北京朝陽門銀河SOHO的總部要求贖回資金。此后,該公司更是從網站上標出的地址B座17層悄無聲息地搬到了8層的一間小辦公室,只到最近巴鐵項目被拆后,來要錢的投資者更是絡繹不絕。

2017年5月20日,華贏凱來發布了兌付方案,首次兌付比例為債權人本金的1%,二期兌付日期為8月31日前,并號稱公司從今年3月份以來初步具有了兌付能力,新項目在11月份會盈利,到時候兌付能力會大幅度提升。但投資者并不買賬,6月11日還發起過一次維權。

白志明早就被質疑

白志明是中國華贏資產管理集團有限公司董事長,專注于名企理財和房地產領域。此次的巴鐵項目就是由華贏集團旗下理財投資公司———北京華贏凱來資產管理有限公司負責募集“巴鐵”基金。

從房地產進入到互聯網金融領域,白志明的生意迅速崛起。他在2013年6月到北京發展,那也是互聯網金融最熱的時段。可即便沒有“巴鐵”項目被質疑變相斂財,也已經有幾次質疑的聲音。

2014年底,白志明創立了深圳前海華企融信金融服務有限公司。這家簡稱為“華金所”的企業不僅是產業金融與投資服務平臺,更稱致力于從事互聯網金融投資者教育。創新點是利用互聯網技術和信息系統開發,采用創新的投資交易結算模式,提升互聯網金融的客戶、投資者資金利用效率、撮合投資交易成效速度、交易系統本身的風險防控能力。

華金所成立一年之后,有媒體爆料稱他們的業務為零。白志明當時的解釋是,平臺在完善階段,未來有合適的產品會通過華金所平臺發布。在此之后,就沒有華金所業務的信息披露。直到今年5月,中創共贏(北京)投資有限公司宣布,他們全資收購了“華金所”平臺和相關品牌。

質疑“華金所”的媒體也關注到“華贏凱來”,白志明解釋,華贏凱來主要做線下理財,交易規模不到20億。業內人士稱,華贏凱來這種平臺不屬于互聯網金融范疇,線上平臺資金流向由多方監管,線下平臺就得看到切實可查的債權產生。線下如果面向大眾聚攏資金,是有問題、有風險的。

但所有的質疑并沒有引起廣泛注意——包括知乎上有前員工爆料“華贏凱來”疑似e租寶類似的路數——直到龐然大物“巴鐵”在網上走紅。

去年5月召開的“2016中國金融論壇”上,白志明以巴鐵科技發展有限公司董事長的身份出席并演講。他提到巴鐵于2010年就作為全球50大發明之一登上美國紐約時代周刊,并表示如果132年前有巴鐵的出現將不會有地鐵的誕生。“發改委的數字每投資一億元的軌道交通,可以增加2.6億的GDP,可以解決八千人就業。按這個數字算下來,我們光在中國投資3.5萬億,可以增加九點多萬億的GDP,這個數字不是吹的”。

然而,今年4月,經民政部核查曝光,白志明成立的非營利性民間組織———中國建設企業聯合會是“山寨社團”之一。據北京市工商行政管理局3月17日公布的信息顯示,北京華贏凱來資產管理有限公司因為通過登記的住所或者經營場所無法取得聯系,而被列入經營異常名單。

白志明到底是什么樣的人

華贏凱來的創始人白志明是個“傳奇”人物。在一般人的印象里,開煤礦和開發當地產是出富豪的行當,白志明在邢臺就是主要從事這兩項生意。

2000年4月,白志明注冊邢臺市內丘縣北嶺煤礦,3年后煤礦營業執照被吊銷;

2002年3月注冊了柏鄉縣華贏水泥廠,2007年也被吊銷營業執照;

2007年3月與人合伙注冊成立河北天爾裝飾工程有限公司,不滿3年公司再次被吊銷。

2007年底,白志明成立邢臺天爾房地產開發有限公司,房子賣出去,但實際工程卻從未動工。最終,漫長的扯皮過后,2015年12月,法院判決白志明返還相應款項及利息。

2013年,白志明成立華贏凱來投資擔保有限公司,“就是打電話告訴老人可以領獎,然后叫來給老人上課,勸他們投資。”

2015年,白志明遇到了宋有洲,一個會講故事卻沒故事,一個有故事卻不會講,二者一拍即合。

于是,白志明變身成了“巴鐵之父”,在華贏凱來的大肆宣傳下,在媒體的推波助瀾下,巴鐵火遍了全國。

“只有小學學歷的發明大王”宋有洲

中國第一次提出“空中巴士”概念,是在2008年,由小學未畢業的民間科學家,現在的“巴鐵”總工程師宋有洲提出,并申請了國家專利。

2010年5月,宋有洲帶著“立體快巴”參加第十三屆北京科博會,同年7月,宋有洲再參加了優米網一期節目。此后,“立體快巴”被新華網、人民網、新浪新聞等媒體廣泛報道,隨后“立體快巴”登上了《紐約時報》8月18日的封面,還被《時代》周刊列入2010年50大“最佳發明”榜單。一時之間,宋有洲和他的“立體快巴”受到舉國關注。

2016年8月2日,大載客量交通工具“巴鐵”在秦皇島市北戴河區開始啟動綜合試驗。時隔六年,宋有洲再次以巴鐵項目總工程師的身份出現在公眾視野,并再次引爆輿論。

據南方周末報道,宋有洲是一位“只有小學學歷的發明大王”,出身于黑龍江生產建設兵團,其自述,早年曾經當過兵團戰士,采過礦,做過木工,后來一直做生意,涉足過煙酒批發、水暖建材、石粉和飯店等多個領域。通過檢索國家知識產權局官網,發現宋有洲的發明專利多達138項,其中便有“立體快巴”、“帶有上下車裝置和快速逃生裝置的高架寬體電車”。

以“立體快巴”為關鍵詞檢索國家知識產權局官網,共出現了9項發明,發明人顯示均為宋有洲,而申請專利人則均為中聯運(北京)立體快巴科技發展有限公司。

此外,在國家知識產權局官網顯示的這9項“立體快巴”相關發明中,有8項曾于2015年末2016年初進行過專利申請權、專利權的轉移,主要集中在2015年12月23日,還有一項發明專利申請公布后駁回。

如今,“巴鐵”的騙局終于落幕了,但令人深思的兩個問題仍沒有答案:老外玩剩下的龐氏騙局怎么會在中國一再重演?披著高科技外衣的偽項目為何總能找到下一個“接盤俠”?

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樂視財訊

所見即價值

訊官網(www.lefinance.com),一手財經信息一覽無余。

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